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Porsche 918: ibrido di lusso

Non sempre essere un “big” nel proprio settore, con fior di cervelloni tra le proprie maestranze serve, ad un'azienda, per arrivare prima delle altre al raggiungimento di un obiettivo. Logiche industriali che obbligano a bocciare un progetto che almeno sulla carta presenta rischi oltre la soglia consentita tarpano, talvolta, le ali dei “nomi” che contano.

In questi frangenti sono le realtà di minori dimensioni a non avere timori reverenziali nei confronti dell'osare un po' di più, forse frutto di quell'innata incoscienza che un imprenditore di medio-piccole dimensioni ha ancora nel DNA e che va scemando in modo inversamente proporzionale alla crescita dell'azienda.

Porsche 918 Spyder

Questo panegirico iniziale ha lo scopo di spiegare come, dopo l'esordio della Tesla, nel settore delle supercar sia partita la corsa alla realizzazione di vetture elettriche. I grandi nomi sono stati forse colti impreparati dalla mossa della giovane factory statunitense, capace di catalizzare l'attenzione del mondo automobilistico su di sé, oltre a (si spera), generare introiti per l'azienda.

All'ultimo Salone dell'Auto di Ginevra si è così assistito ad un proliferare senza precedenti di auto sportive mosse da motori elettrici ed ibridi, prime tra tutte la Ferrari HY-KERS e la Porsche 918 Spyder.

A distanza di pochi mesi, la casa tedesca ha reso noto che il prototipo mostrato alla kermesse ginevrina diverrà un modello commerciale; la vettura di Zuffenhausen adotterà un classico motore a combustione da V8 da 500 cavalli accoppiato a due motori elettrici che erogano un totale di 109 cavalli.

Esclusiva fino in fondo, la Porsche 918 sarà posta in vendita ad un prezzo vicino ai 650 mila dollari, adeguato al valore dei contenuti tecnologici della nuova creazione, ma non certo popolare, come si addice ad una supercar di rango.

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